バルセロナ、劇的弾でチェルシー退け決勝へ／CL

チャンピオンズリーグは現地時間６日（以下現地時間）に準決勝セカンドレグの残り１試合が行なわれ、チェルシー（イングランド）とバルセロナ（スペイン）の一戦は１対１の引き分けに終わった。この結果、２試合合計スコアを１対１としたバルセロナがアウェイゴールルールにより決勝進出を決めた。

　ホームでの第１戦をスコアレスドローで終えたバルセロナは、９分にエシアンのボレーで先制を許すと、66分にはDFアビダルを退場で欠き苦境に立たされる。スコアもこのまま動かず敗退が濃厚かと思われたバルセロナだが、後半ロスタイムにイニエスタの値千金弾で１対１の同点に追い付き、アウェイゴールルールでチェルシーを退けた。

　なお、決勝は27日にローマ（イタリア）のスタディオ・オリンピコにて行なわれ、バルセロナは前回王者のマンチェスターＵ（イングラ

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ンド）と激突する。

＜米政府＞イランのウラン濃縮認める案を検討 米紙報道

　【ワシントン草野和彦】１４日付の米紙ニューヨーク・タイムズは、オバマ米政権と欧州が、核問題を巡るイランとの初期交渉の期間中、同国のウラン濃縮を認める案を検討していると報じた。イランとの交渉を進展させるための手段だが、実現すれば、ウラン濃縮停止を交渉の前提条件としたブッシュ前政権からの方針転換となる。

　ウッド米国務省報道官代行は１４日の記者会見で「米国と国際社会の目標は、イランのウラン濃縮の停止」として、報道内容への言及は避けた。一方、「イランとは前提条件なしで直接交渉する用意がある」と述べた。

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　同紙によると、オバマ大統領の先の欧州歴訪中、米国と欧州各国との協議で、ブッシュ前政権が求めた核施設の即時閉鎖をイランは受け入れないとの見方で一致。暫定的な手段として、一定期間の濃縮継続を認めることが検討されたという。

　ただ、イランは３度にわたる国連安保理決議でウラン濃縮停止を求められており、一時的でも濃縮を認めることは、米国内の対イラン強硬派やイスラエルの反発を招くのは必至とみられる。

　イランは１３日、国連安保理常任理事国（米英中仏露）とドイツの６カ国との協議に参加する方針を発表している。

＜Ｆ２２生産中止＞日本の防空、見直し必至

米国が６日に空軍の最新鋭ステルス戦闘機Ｆ２２ラプターの生産中止を発表した。Ｆ２２は航空自衛隊の次期主力戦闘機（ＦＸ）の本命だったが、米国が禁輸措置を取っていた。その措置が解けないまま調達は不可能となる公算が大きく、日本は防空戦略の大幅な見直しを迫られる。極東の軍事力拡大を進めるロシア、中国への対応をにらみ、年末に改定される防衛大綱・中期防衛力整備計画（中期防）の大きな焦点となりそうだ。

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　防衛省がＦＸ候補に挙げるのは、Ｆ２２に加えて米英などが共同開発しているＦ３５、欧州の共同開発によるユーロファイター・タイフーンなど６機種。中でもＦ２２の防空能力は群を抜くとされる。このため「１飛行隊（約２０機）でもいいから欲しい」（自衛隊幹部）と本命視され、防衛省は先端技術の流出を恐れて輸出を禁じた米国と交渉していた。

　だが今回の決定で、禁輸措置が解けないまま米国の発注が終わればＦ２２は自動的に生産中止となり、日本が調達できる可能性はほぼなくなる。対抗馬であるＦ３５は調達時期の見通しが立ちにくいなど、「他の候補は帯に短したすきに長し」（同省幹部）という。

　空自は現在の主力戦闘機Ｆ４の退役を遅らせ、現中期防で予定された後継機の調達を先送りして選定に備えてきた。近年の原油高騰でロシアは極東配備を増強している。中国の国防費も増え続けている。省内では「中露が日本の安全保障に大きな脅威になってからでは遅い」と選定がさらに遅れることを懸念する声は多い。【松尾良】

関空─成田便１０年ぶり復活、伊丹と集客バトルへ

日本航空と全日本空輸が今春から、関西空港－成田空港便を約１０年ぶりに復活させる。

　関空の利用促進を目指す大阪府側の要望を受けての措置で、旅行会社は「関空発のツアーの選択肢が大幅に広がる」と歓迎し、関空－成田便を活用したツアー販売を強化していく考えだ。

　一方で、両航空会社は大阪（伊丹）空港－成田便の航空機の大型化を図っており、成田便をめぐる関空と伊丹の「集客合戦」も予想されそうだ。

　関空－成田便は、日航が今月２９日から、全日空は４月１日から、いずれも１日１便運航。全日空が１９９９年１０月に運休して以来の再開となる。

　大阪府が関空－成田便の再開を目指したのは、関空発着の長距離路線の撤退が相次いだことに危機感を抱いたためだ。府は「関空の利用客が伸びないのは、年３７万人が利用する伊丹－成田便の存在が一因」と分析し、関空－成田便の運航によって、伊丹から乗客を取り込む戦略を描く。

　関空会社も、成田便利用客に限って駐車場料金を割り引くサービスの検討に入っており、集客に懸命だ。

　旅行会社の動きは活発だ。ＪＴＢは日航の同便を使った欧州ツアーの予約販売を始めた。担当者は「路線が豊富な成田を経由するメリットは大きい」と語る。阪急交通社も、すでに関空－成田線を運航している米ノースウエスト便を利用した北米ツアーを発売中で、「反応は上々」という。

　関空にとって、不安材料もある。その一つが、伊丹－成田便の大型化だ。

　日航は２月から、全日空も４月から、いずれも２便のうち１便の航空機を、５０人乗りから１４５～１６６人乗りへと切り替え、輸送能力の増強を図る。両社は「需要が高く、満席の日も多い」と説明しており、伊丹の乗客がさらに増える可能性がある。ダイヤ不便さも　ダイヤの課題もある。全日空の関空－成田便は６月末までの時限運航で、出発時間は午前７時３５分。「成田の発着枠の都合」が理由だが、関空会社は「遠方の人は非常に使いにくい」として、全日空に改善を求める考えだ。

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日本相撲協会 退職金不支給＆減額化決定

日本相撲協会は２７日、両国国技館で理事会、評議員会を開き、解雇された力士や親方など協会員には退職金にあたる養老金を支給しないか、減額するとの新規定を寄付行為に設けた。昨年８月に大麻所持容疑で逮捕され、解雇となった元若ノ鵬からの養老金請求で問題が表面化し、元若ノ鵬には支払われた。大麻所持容疑で１月末に逮捕され、解雇された元若麒麟は受け取りを辞退した。
　また、全協会員に違法薬物の使用をチェックする抜き打ち尿検査を実施するため、薬物使用禁止規定も新設。規定では、使用が認められると原則的に解雇。検査を拒絶した者も処分の対象となる。全協会員から検査の同意書を１週間以内に取る予定で春場所前に実施する可能性もある。

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